Great Fun With Kid RC Cars

Remote Control Cars for Kids, sometimes referred to as Kid RC Cars provide unimaginable levels of fun, entertainment and learning for kids and it’s no wonder why they almost feel like an irreplaceable playing stage in the life of kids. What makes RC Cars for Kids so special? There is no doubt that they are very cool toys to have but how do they really work?

This article goes behind the fancy exteriors of RC Cars to highlight how they operate and the key components that make them operate successfully.

How do Remote Control Cars for Kids work?

The following highlights the key components of RC Cars for Kids and their specific functions. For deeper look on each of the components visit SwellRC

 

Transmitter: The transmitter usually refers to the handheld controller. It is the transmitter that sends out a signal or command that enables the RC Car to carry out specific functions. Transmitters operate using either infrared technology (similar to TV remote controllers) or radio frequency (as seen in Walkies) in communicating with the RC Cars.

 

Receiver: Receivers are located within the RC cars and their sole purpose is to receive the signals sent from the transmitter. Receivers can be located within the RC Car as a circuit board or simply as an antenna hanging outside the car. Receivers with radio frequency (RF) are more likely to have a better range of operation that those with infrared technology.

 

Motor: This is the component that determines how the signals sent and received by the transmitter and receiver are executed properly. The motor is what determines how the car is steered, what direction it turns in and how it stops.

 

Energy Source: The energy source for Kid RC Cars is usually a battery. The better the battery, the better the overall performance of the car. Consequently, the better the battery source, the more expensive the RC Car.

 

In addition to all of the above components, another factor that makes RC Cars for Kids worth the hype is the exterior design or bodywork. The details in the finishing of some of these RC Cars really make it worthwhile for the kids who play with them. The bodywork also determines to a large extent whether the RC Car will look and feel like a real car.

This article is aimed at improving one’s general understanding of how Remote Control Cars for Kids work in order to appreciate them more.

Hot Bodies Cyclone Hara en Surikarn Edition

Er waren geruchten over nieuwe soorten cyclone’s, maar nu is het officieel er komen 2 nieuwe cyclone’s de: Hara edition met paars alu en er komt een surikarn edition en die wordt blauw.
hier zijn de specs:

– Aluminium onderdelen Blauw of Paars inplaats van zwart
– Updated 2.5 mm Main Chassis
– 3.5 mm rear shock tower
– 3.5 mm front shock tower
– Aluminium Differential Outdrives
– Spool zit in de kit
– Aluminium servo mounts
– Updated Upperbulk heads
– Updated Middle Right bulkhead
– Center Direct drive shaft in de kit (is ook al in de standaard kit)
– 2 16t pulley’s in de kit one-way pulley voor one-way diff en vaste pulley voor een voor diff of spool
– New 39t pulley een smallere
– Aluminium Spring mounts

 

Hirosaka ALF-05

De vader van meervoudig wereldkampioen Hirosaka heeft een auto op de markt gebracht.

Masaaki Hirosaka, vader van meervoudig wereldkampioen Masami Hirosaka heeft een eigen merk op de markt gebracht. Het merk zal Hirosaka gaan heten en aangepaste versies van de HPI RS4 Pro 4 in een gelimiteerde oplage gaan uitbrengen. De aangepaste versie van Hirosaka zal de naam ALF-05 gaan dragen en zal in een gelimiteerde oplage van slechts 30 stuks gemaakt worden. De RS4 is al een zeer competatieve wagen, wat Atsushi Hara en zijn teamgenoot Surikarn Chaidajsuriya hebben laten zien in thailand bij de 2004 Asia Reedy Race of Champions. Hier zijn ze respectievelijk 1e en 2e geeindigd! Hirosaka senior is meervoudig kampioen als het aankomt op het sleutelen, en zijn aangepaste versie van de RS4 zal voorzien zijn van de volgende tuningparts:

– New type titanium black carbon material is used for main chassis and some other parts.
– Full flat chassis bottom.
– Super light universal and drive shafts.
– Aluminum gear and shaft.
– Oil damper with One-touch length adjuster, and new spring.
– New system roll-bar.
– Light wheel hub and nut.
– Ceramic bearing & diff-balls.

Alle onderdelen van aluminium of titanium zullen van een speciale zwarte coating worden voorzien, en alle onderdelen zullen gemaakt worden uit de beste materialen volgens de strikte specificaties van Hirosaka zelf.

Verder zullen er een zeer beperkt aantal hop-ups beschikbaar komen om je bestaande RS4 te voorzien van exotische tuning. Waar de auto te koop zal zijn, is ons niet duidelijk geworden bij het lezen van het originele nieuwsbericht, maar we gokken dat je een retourtje japan moet boeken om een exemplaar te bemachtigen. En dit is nog steeds geen garantie, want als er meer dan 30 klanten zijn, zal de verkoop onder verloting plaatsvinden. De gelimiteerde serie zal eind Maart 2005 gereed zijn.

Deze uitvoering wordt slechts uitgebracht in een oplage van 30 stuks, en wisselt voor 150.000 yen (1136 euro) van eigenaar.

Corally Assassin

Deze versie van de ASSASSIN is speciaal bedoeld voor o.a. standaard races, of circuits met hele lange rechte stukken. De motor drijft de achterdiff rechtstreeks aan, waardoor de tweede riem vervallen is. Nadeel is dat je geen hele kleine overbrengings verhoudingen kan maken, zodat hij niet geschikt is om met een motor met minder dan 15 wikkelingen op een kort circuit te rijden. Voordeel is dat er nog minder verlies in de aandrijving zit, en hij dus met b.v. een 19T standaard competitie motor razend snel is en makkelijk met de hedendaagse top auto’s kan concureren.

Alle chassis delen zijn van gefraisd composiet materiaal, de bulkheads en motor steunen plus diverse andere delen zoals de turnbuckles, de C-Hub carriers en de achteras steunen zijn van gehard aluminium. Ook de olie gedempte schokbrekers zijn van aluminium, en hebben schroefdraad aan de buitenzijde zodat de rijhoogte makkelijk in te stellen is. De gehard lichtmetalen aandrijfassen zijn uitgevoerd met MIP type kruiskoppelingen.
Ook de dfferentielen zijn gemaakt van gehard lichtmetaal. De Assassin is volledig voorzien van kogellagers, zelfs de besturing loopt op 4 kogellagers.

De STOCK versie heeft Carbon-Top chassis delen, dus eigenlijk glasfiber maar met aan beide kanten een koolstof laag, waardoor het er net uitziet als een full koolstof chassis en stijver is dan een full glasfiber chassis, maar toch ook weer niet zo stijf als een full koolstof deel. Verder is alles natuurlijk instelbaar en aan te passen aan je eigen rij-omstandigheden en wensen, net als bij de andere Assassins. Bouwkit bevat alle chassis, transmissie en ophangings delen, maar geen wielen en banden, en wordt verder geleverd zonder body, elektronica, motor en/of andere delen die nodig zijn om de auto rijklaar te maken.  De PRO STOCK versie heeft full koolstof chassis delen en koolstof versterkte draag armen. Beide versie’s zijn (later) om te bouwen naar indirect aangedreven auto’s dus met het traditionele 2 riemen systeem (‘de Master Edition’), mocht je later toch met motoren met heel weinig wikkelingen willen gaan rijden

Detail opname van de voorwiel ophanging. De eerste versies zullen allemaal itgevoerd worden met gehard lichtmetalen ophanging, later komt ook een (goedkopere) nylon ophanging  beschikbaar. De ophanging heeft vele instel mogelijkheden om de auto aan elke omstandigheid aan te kunnen passen.

De ovale gaten zijn voor de ophang punten van de onderste draagarmen. heel goed te zien is de mogelijkheid om de horizontale stand van de draagarmen in te stellen, recht met de keuze hoger of lager, of schuin met positieve of negatieve anti squad

Alle chassis delen zijn in koolstof uitgevoerd. Op deze opname is goed te zien dat er 7 slots zijn voor de cellen, zodat je de cellen in diverse posities, (meer naar voren of naar achteren, gedeeld in 2 x 3 met een opening in het midden) kunt plaatsen. Beide Stock versies kunnen optioneel uitgerust worden met stick pack accu houders, zodat je ook standaard stick packs kunt gebruiken.

De motor zit vrij ver naar achteren, om een stabiel weggedrag te creëren, met voldoende druk op de achterwielen om hoge vermogens aan te kunnen. De vierkante gaten in het midden van het chassis worden gebruikt om gewichtjes te kunnen plaatsen, zowel om de auto op gewicht te brengen (hij is te licht voor competitie gebruik) als om een bepaalde balans in de gewichts verdeling te creëren.

Motor drijft het achterdiff direct aan, zonder riem. Op deze opname is ook goed te zien dat het differentieel in een excentriek gelagerd is, zodat het differentieel hoog of laag in de auto gemo

Electric or Gas Powered Remote Control Cars

It is inevitable that radio control cars became something that more and more people use, and it looks like there is no end to the possibilities of these toys. However, how much do you really know about remote control cars? In case that you constantly hear about them but you don’t quite know what’s happening there, I have prepared something that should help you get familiar with some general stuff of rc cars. You’re going to learn such things as what models are there, and how they work.

So, let’s start with basics. Obviously, radio control cars are called so because they can be controlled from distance by using radio or transmitter that was made specially for this purpose. If you sometimes hear “radio controlled car” you should now that before there was a difference between terms “radio” and “remote” controlled car, but today, abbreviation RC is used for one type of toys. Essentially, it is referring to vehicle that is possible to control via certain radio-frequency.

 

Next, rc cars can be powered by many different sources. Some of them are using electric motors, and in this case, it is often combined with cells made of nickel-cadmium. Additionally, you can find them with lithium polymer or nickel metal hydride cells. On the other hand, there are models which are powered by fuel. They tend to use glow-plug motors. If you’re confused, there is no reason for that, because these are basically internal combustion engines of small proportions. They are typically fueled by liquid that is a mixture of oil and methane, with addition of nitromethane. With the development of industry, even larger models were introduced, and they are using gasoline engines, and these are powered by a mixture of oil and gasoline. It may seem like electric models are easier to use and because of that mostly beginners choose them, but this certainly doesn’t mean that these rc cars can’t be competitive. On the other hand, it is true that you have to invest certain amount of money if you want to put some new equipment on your electric radio control car.

 

No matter if we talk about electric or gas powered rc cars, there is one thing that is common for both types. You see, both of these types are made for driving on road and off road. With off road types of vehicles, there is bigger choice of wide tires and most different monster trucks. Obviously, you don’t have to be a genius to conclude that off road vehicles are usually very large in proportion and concentrated mostly on durable chassis, while on road rc cars are smaller and faster, because it is not expected that they are going to stumble upon bumps and stones.

 

Here it is, some basic things about radio controlled cars. Whether you choose electric or gas powered rc cars, feel free to experiment. Don’t be afraid to add new equipment because that way you are always going to be able to improve you car. Remember, most important thing is to have fun, and even if something isn’t right, don’t pay much attention about it. There is nothing that can’t be repaired. You can get more information on remote control hobby information

Corally RDX

Team Corally zet weer een nieuwe standaard in de R/C wereld met de RDX. De nieuwe auto heeft de mogelijkheid om zich aan ieder circuit aan te passen. Eén van de meest in het oog springende vernieuwingen is de mogelijkheid om verschillende soorten van aandrijving te kiezen en de positie van de dempers.

Na een lange en intensieve ontwikkelingsperiode introduceert het Nederlandse bedrijf Corally de totaal nieuwe Corally RDX. Met deze nieuw ontwikkelde auto toonden de topcoureurs Sakke und Simo Ahoniemi, door zich beiden in de top 10 te plaatsen tijdens de europese kampioenschappen, aan dat de auto klaar is voor het grote wedstrijdwerk. Het is een buitengewone prestatie voor een geheel nieuw ontwikkelde auto om zich zo goed te kwalificeren bij een belangrijk evenement als de Europese kampioenschappen.

De kenmerken van de Corally RDX zijn onder andere het zeer lage zwaartepunt, een super smal chassis (3mm dik) waarbij op de plaats van de motor het chassis is uitgefreesd. De stuurarmen zijn direct op het chassis gemonteerd, de wielophanging zijn voorzien van alle instelmogelijkheden en de aandrijving is voorzien van een 2-Belt Drive-System met aluminium pulleys, aluminium spurgear adapter op een ultra licht achterdiffentieel.

Het voordiffentieel heeft een vrijloop (one-way) en is voorzien van geharde aluminium outdrives. Verder kunnen wij nog opmerkelijke zaken zoals de bijzondere plaatsing van de achterschokbrekers noemen; deze zijn aan de voorzijde van de achterwiel ophanging geplaatst voor een nog optimalere gewichtsverdeling, ook opvallend is dat de schokbrekerbrug aan de voor- en achterzijde identiek zijn. Voor extra stabiliteit heeft Corally de wielbasis met 7mm verlengt.
● Ultra low centre of gravity.
● Super narrow 3mm chassis with semi cut motor position for maximum stiffness.
● Chassis mounted steering levers.
● Lower roll centre adjustment possibility.
● 2-Belt drive system with aluminium pulleys and spur gear adapter.
● Lightweight rear differential.
● Lightweight front 1-way with hardened aluminium outdrives.
● Double supported layshaft between both bulkheads
● Composite reinforced short wishbones.
● Motormount integrated with rear left bulkhead.
● Separate bodypostplate.
● Rear shocks positioned in front of the wishbones for even better weight balance.
● Wheel base extended by 7mm.
● Identical font and rear shock towers.

Associated TC3

In het begin stond de nieuwe TC3 bekend als “Project Roswell”. Associated heeft echter gebruik gemaakt van “Alien Technology” omdat ze een totaal nieuw ontwerp hebben gemaakt dat verder gaat dan die van hun concurrenten.

Associated begon met een nieuw leeg blad om de TC3 van de grond af aan te ontwerpen. De bedoeling was een totaal nieuw concept en geen kopie van een off-road auto. De computer heeft er aan bijgedragen dat de TC3 gebruik maakt van cardan-as aandrijving i.p.v. snaaraandrijving.

Vier verschillende versies zijn er verkrijgbaar van de Associated TC3: Racer kit, Team Kit, Factory Team kit en de Racer kit RTR (Ready To Run). Alle kits hebben onderstaande specificaties:

  • Volledig voorzien van kogellagers
  • MIP CVD’s (aandrijfassen)
  • VCS Macro schokbrekers (blauw geanodiseerd in sommige kits)
  • Kimbrough spur gear in alle kits
  • Pro-Line wielen en banden (niet in de Factory Team)
  • Aluminium motorsteun
  • Volledig instelbaar chassis
  • Voor en achter bumper
  • Standaard wiel adapters
  • Cardan-as aandrijving
  • Carbide stealth differentielen

Associated TC3 Racer kit

De racer kit maakt gebruik van stalen kogellagers met een rubber afdichting, veel beter dan de goedkopere kits van de andere merken. MIP composiet CVD’s voor en achter evanals composiet VCS Macro schokbrekerhuizen voor soepele demping. Verder is de Racer voorzien van een Kimbrough spurgear 48dp voor hoge snelheden en sterke tandwielen. Als laatste is de Racer kit voorzien van ProtoForm bodies waar onder Honda Accord, Dodge Stratus, Alfa Romeo, Mercedes CLK of de Chrysler 300M en natuurlijk Pro-Line wielen en V-rage banden voor optimale grip. De RTR kit is gelijk aan de Racer kit, maar is klaar voor gebruik zoals de aanduiding RTR al aangeeft. Voorzien van motor, zender, stuur servo, regelaar allamaal al ingebouwd in de fabriek! Verder heeft de auto een gespoten Stratus body. Je hebt alleen nog een accu en lader nodig om te kunnen rijden!

Associated TC3 Team kit

De Team kit heeft ten opzichte van de Racer kit “Factory Team” blauwe titanium turnbuckles, PTFE en rubber gesealde kogellagers, blauw geanodiseerde VCS Macro schokbrekers en blauwe aluminium MIP CVD’s. (Geleverd zonder body).

Associated TC3 Factory Team kit

De Factory Team is voorzien van de meeste tunnings delen die er verkrijgbaar zijn voor de TC3. Deze versie van de TC3 maakt gebruik van een Graphite chassis en een heleboel titanium onderdelen. Hieronder een opsomming van enkele extra onderdelen:Blauwe threaded VCS Macro schokbrekers, Aluminium motorsteun met koelvinnen, Blauwe accu houder, extra koelribben voor op de motor te schuiven, blauwe aluminium Team schroeven, Graphite chassis, Unobtainium shock shafts, anti rollbar en nog veel meer!! Dit is de kit voor de serieuze wedstrijdrijder!!

Associated TC4

De opvolger van de wereldberoemde TC3. Vele kampioensschappen zijn behaald met de voorganger de TC3. De TC4 heeft een aantal verbeteringen voor een nog betere wegligging en nog hogere betrouwbaarheid. Met de nieuwe stuurinrichting zijn veel problemen opgelost met stenen en zand.

De TC3 was al de maatstaaf in zijn klasse en heeft zoals eerder gezegd vele overwinningen behaald door de gehele wereld. De TC3 heeft zijn beproefde cardan-as als eerste bewezen en de TC4 zet dit voort met een verbeterd systeem. Vele merken hebben het concept gekopieerd zonder het succes te behalen van de TC3.

Nu komt Associated met de volgende generatie, de RC10TC4 Touring Car. De gehele auto is geoptimaliseerd en voorzien van nog meer opties en instelmogelijkheden. Een betere balans, preciezere afstelmogelijkheden en een nog hogere betrouwbaarheid.

De TC4 is ontworpen met de accu’s dichter naar het midden van de auto. Hierdoor kan de auto sneller reageren op insturen in bochten en heeft meer roll. Het inline systeem van de montage van de motor is voorzien van een geheel nieuwe aluminium motormount met meer stabiliteit. Ook heeft de motorsteun nu een extra koeling voor de hedendaagse snelle modified motors. Een optioneel “Factory Team TC4 Chassis Force Air Duct” systeem wordt als optie geleverd voor nog meer koeling naar de motor.

Aan de voorkant van de TC4 is een nieuwe dubbele bumper gemaakt van hoog impact bestendig foam. Dit systeem is al bekend van de Nitro TC3. Ook de schokbrekertorens zijn onder handen genomen voor een nog hogere stijfheid en meer afstelmogelijkheden. De bodysteunen aan de achterkant zijn verder naar achter gezet om een betere stabiliteit aan de body te geven.

De aandrijflijn van de TC4 is voorzien van vele kleine verbeteringen. Een nieuwe 6061 T6 aluminium blauw geanodiseerde aandrijf-as sluit beter aan en is sterker dan van de TC3. De meegeleverde 72T kimbrough spurgear wordt nu vast gezet met drie schroeven voor een betere stabiliteit. Tevens is het nu gemakkelijker geworden om andere merken spur gears te gebruiken. Hierin voorziet de TC4 in 6 verschillende montage mogelijkheden.

Ook de aluminium MIP CVD’s zijn verbeterd en zijn dikker geworden en drie keer sterker dan die van de TC3. Natuurlijk zijn de wiel adapters niet vergeten, deze hebben nu een ster vorm waardoor de meest gangbare wielen van andere merken probleemloos passen.

Nieuw is dat de TC4 nu standaard uitgebracht wordt met blauw geanodiseerde aluminium schokbrekers met draaisysteem voor gemakkelijke afstelling. Voorheen was dit alleen aanwezig op de TC3 Factory Team.

Het stuursysteem is ook geoptimaliseerd en heeft nu een nieuwe dual ballcrank/rack systeem dat weer van de Nitro TC3 is afgeleid. Dit stuurrekje is geheel voorzien van kogellagers voor een zo soepel mogelijke werking van het stuurgedrag. Ook is dit systeem minder storingsgevoelig en heeft niet meer zoveel last van zand en stenen.

Natuurlijk kan de TC4 voorzien worden van een grote lijn Factory Team optionele delen waaronder titanium turnbuckles, optionele radiale heatsinks, air duct system en een hele lijn van graphite componenten.

Associated TC4 Factory Team

Dit is de opvolger van de o zo populaire TC3, die vele races had gewonnen. Doordat de TC3 al een best goede wagen is verschilt de TC4 ervan niet zo erg. De TC4 heeft wat verbeteringen voor een nog betere wegligging en een hogere betrouwbaarheid. Met het nieuwe stuursysteem van de NTC3 zijn er een hoop problemen opgelost.
De TC4 FT (Factory Team) heeft alle denkbare afstelmogelijkheden om de racer sneller te maken. Het carbon chassis is de meest opvallend verschil tussen zijn voorganger. Dit chassis voorziet de TC4 FT van maximale stijfheid door het dubbele deck van 2,5mm carbon en voorzien is van instelbare flex, hierdoor kun je auto speciaal aanpassen aan de baan met meer of minder flex in kleine stappen. Mede dankzij dit systeem doet deze wagen het goed op het asfalt en tapijt. Door deze combinatie en de cardan as is dit de ideale wagen voor een klein circuit. Voor op grote circuit bestaat er nog een instelmogelijkheid van bovendeck en paaltjes zoals bij de concurrent, Tamiya TRF415

In deze TC4 ‘Factory Team Kit’ zitten de optionele anti-roll bar kits al meegeleverd voor de achter- en voorkant van de wagen. Nog zo’n mooie functie is dat er twee verschillende differentiëlen zijn die bij de kit zitten; lichtgewicht diff voor de 19T en de stalen diff die voor de 12T modified klasse bedoelt is met extra stevigheid. Door middel van al deze opties onderscheid deze ‘Factory Team’ van de gewone TC4 en is deze meer bedoelt voor de serieuze racer.

 

 

 

 

Specificaties van de Factory Team TC4:

 

  • Double deck 2.5mm woven carbon fiber chassis
  • 2.5mm woven carbon fiber center spine
  • 2.5mm woven carbon fiber front shock tower
  • 3.0mm woven carbon fiber rear shock tower
  • Carbon shock tower mounts
  • Carbon antenna mount, easy access
  • Carbon servo mounts
  • Carbon input bearing cap
  • Carbon center spine mounts
  • Blue aluminum motor bulkhead
  • Blue aluminum camber link spacers
  • Blue aluminum standoffs
  • Blue aluminum clamping hex drives
  • Blue aluminum triangle arm mount
  • Blue aluminum circle arm mount
  • Blue aluminum square arm mount
  • Blue aluminum x-2.5 arm mount
  • Heavy-duty CVD dogbones
  • Full titanium turnbuckles
  • Factory team blue aluminum hardware
  • Front anti-roll bar kit (includes 3 different bars)
  • Rear anti-roll bar kit (includes 3 different bars)
  • Aluminum shock bushings
  • Lightweight TC4 foam bumper
  • 2 differentials – plastic or steel. (plastic outdrives, D-rings, diff-bolt and nut) or lightened steel outdrives (diff rings, T-nut and bolt). Both choices are included!
  • 2.5mm ball end L-shaped Allen-key wrench

 

 

Associated Prototype

Tijdens de Reedy Race 2006 reden Craig Drescher en Barry Baker met een geheel nieuwe wagen. De wagen verschilde zich heel erg van de traditionele tourenwagen van Associated; cardan as en veel graphit. Deze wagen lijkt echter meer op zijn concurenten zoals de Schumacher MI2 ; snaar aangedreven, veel aluminium en de accu aan de andere kant ten opzichte van de TC4 FT. Ook wel een geheel nieuwe wagen die we tijdens het Wereld Kampioenschap in Italië ook al zagen, maar er mochten toen strikt geen foto’s van deze wagen worden genomen. Pas tijdens het Europees Kampioenschap 2006 in Duitsland werd de wagen voor het eerst onthult.